Comportamento dinamico di una vettura

L'aderenza.

          Abbiamo visto che l’inerzia tende a conservare l’autoveicolo nel suo stato di quiete o di moto rettilineo uniforme fino a quando non venga applicata ad esso una forza sufficientemente intensa, come fa il conducente agendo sul comandi:

• con l’acceleratore applica la forza motrice che lo mette in moto se fermo o lo accelera se in movimento;
• con il freno trasmette la forza frenante, opposta al moto, che lo rallenta o lo arresta;
• con il volante imprime la forza sterzante che modifica la direzione del suo moto.

L’intensità delle forze necessarie a guidare il veicolo dipende da molti fattori fra cui la sua massa e la sua velocità. Bisogna tenere presente però che queste forze non posso- no essere arbitrariamente elevate, infatti per poter essere trasmesse devono avere una valore tale da rimanere nei limiti dell'aderenza tra superficie stradale e pneumatici, altrimenti questi slittano e il veicolo non risponde più ai comandi. Affinché queste forze non superino il limite dell’aderenza, non potendosi diminuire la massa, il conducente può agire solo sulla rapidità con cui effettua la manovra regolandola in base alle condizioni di aderenza. Ad esempio su un fondo innevato, deve partire lentamente accelerando il minimo indispensabile e rilasciando la frizione con la massima gradualità. Oppure, per affrontare una curva, sterzare gradualmente anticipando adeguatamente la manovra, oltre ad essere pronto a percepire il limite di aderenza dei pneumatici. L’aderenza rappresenta quindi il limite entro il quale un veicolo può essere guidato.

L’aderenza e un fenomeno fisico dovuto al compenetrarsi dell’irregolarità di due superfici a contatto ed esprime la loro capacità di trasmettersi reciprocamente delle forze (Figura 13). In un veicolo l‘aderenza A dipende dal peso P gravante sulle ruote e dal coefficiente di aderenza f, cioè dal tipo di materiale che compone i pneumatici e le caratteristiche del fondo stradale. Dalla tabella 1 e‘ utile rilevare come non è necessario marciare su neve o ghiaccio per trovarsi in condizioni di aderenza precaria, perché già su un comune asfalto liscio bagnato l’aderenza si dimezza, rendendo la guida incerta e difficoltosa.